Unsere Dienstleistungen

Unser Ersatzteillager mit kurranten Teilen wird ergänzt mit tausenden von seltenen und seltensten Ersatzteilen aus Lagerräumungen. Sollten wir das benötigte Teil doch nicht an Lager haben, können wir auf ein globales Netzwerk zugreifen und das Gewünschte meist innert kürzester Zeit per Luftfracht liefern. Von unseren grösseren Lieferanten und Herstellern bekommen wir mehrmals wöchentlich Lieferungen, also können wir unter Angabe der VIN und am besten auch gleich mit der korrekten Teilenummer innert Tagen auch für junge Jaguar Ersatzteile liefern. Diese Kanäle sind aber noch nicht genug.

Mindestens drei Mal pro Jahr fahren wir persönlich nach England um schwer zu findende Ersatzteile zu suchen. All diese Ersatzteilflüsse zu der Old Mill werden noch ergänzt mit Lagern, die uns aus der ganzen Welt angeboten werden und die wir zu angemessenen Bedingungen kaufen. Alleine in den letzten 5 Jahren räumten wir in Dänemark, England, Oestereich, Deutschland, Norwegen und Frankreich bedeutende Mengen an Raritäten.

Sucht Ihr Jaguar ein neues Zuhause? Gerne helfen wir Ihnen dabei. Nach Begutachtung Ihres Schmuckstückes und Vereinbarung der Modalitäten nehmen wir das Fahrzeug zu uns, damit es jederzeit besichtigt werden kann. Ihr Jaguar wird, auf allen gängigen Plattformen publiziert und in unserem beliebten Newsletter vorgestellt. Auch an Ausstellungen wie der Swiss Classic World, Auto Zürich, BCCM Mollis, Ace Jaguar Meet und anderen Anlässen begleiten uns jeweils ausgesuchte Fahrzeuge zur Präsentation.

Wir haben grosse Erfahrung bei der Zulassung klassischer Fahrzeuge in der Schweiz. Wir können beim Import eines frisch gekauften Wagens oder auch bei Umzugsgut behilflich sein. Die technische Vorbereitung des Wagens um die hohen Ansprüche der Schweizerischen Zulassung zu erlangen und das Erstellen des Dossiers für die Prüfung auf dem jeweiligen Strassenverkehrsamt ist eine unserer Spezialitäten. Kontaktieren Sie uns frühzeitig, am besten vor dem Kauf, um Stolpersteine zu vermeiden – deren es viele gibt.

Mit den stetig steigenden Preisen von Klassikern kommen immer häufiger gut gemeinte „Anpassungen“ oder schlimmer Fälschungen an klassischen Jaguar Automobilen vor. Gewisse Änderungen sind einfach zu erkennen und andere können nur dank jahrelanger Erfahrung entlarvt werden. z.B.: Ist ein Chassis Original oder ist es ein Nachbau? Ohne gleich metallurgische Analysen machen zu lassen, kann unter Umständen anhand der Schweissnähte – ob sie mit Elektrodenschweissung oder mit Schutzgasschweissung ausgeführt worden sind – als Nachbau entlarvt werden.

Eingeschlagene Nummern können zwar weggeschliffen werden. Heutzutage unterscheiden sich aber marktübliche Schlagzahlen wesentlich von den damals verwendeten Zahlen. Auch sieht das erfahrene Auge ob der Untergrund vorgängig bearbeitet worden ist.

Neben den allgemein bekannten Nummerierungen an SS und Jaguar Fahrzeugen gibt es aber immer auch noch kaum bekannte Zeichen und Erkennungsmerkmale anhand derer eine Fälschung zu erkennen ist. Aus diesem Grunde empfehlen wir jedem, der sich für ein klassisches Automobil interessiert, einen entsprechenden Markenspezialisten beizuziehen. Nur ein solcher erkennt schnell z.B. wie viel Originalmaterial im Innenraum noch vorhanden ist, wo der Wagen unfachmännisch repariert worden ist, ob die Chassisnummer überhaupt zum Auto passt, ob die Restauration auch originalgetreu durchgeführt worden ist.

Dank einer Expertise wird der künftige Besitzer vor üblen Überraschungen gefeit sein, denn dank der sorgfältigen Analyse des Wagens durch einen Markenexperten weiss er genau wo der Wagen vom Original abweicht und bekommt so eine Entscheidungsgrundlage, ob genau dieses Auto seine Anforderungen erfüllt.

Selbstverständlich kann nicht jeder Wagen „matching number“ sein, oder eine völlig ungeschweisste Carrosserie oder einen komplett originalen Innenraum haben, aber wichtig ist, dass das neue „Familienmitglied“ Freude macht so wie es ist und nicht nachträglich unvorhergesehene zehntausende von Franken in die Behebung von zuvor unerkannten Mängeln investiert werden muss.

Auch ein unoriginaler oder weniger gut reparierter Wagen kann Freude bereiten oder sogar genau den Wunschvorstellungen entsprechen. Der Wagen muss aber im Wissen dieser Umstände gekauft werden und der Preis sollte dementsprechend stimmen sonst wird der zukünftige Besitzer höchstwahrscheinlich nicht glücklich mit seiner Neuanschaffung.

Mit unserem Anhänger können wir Ihr Schmuckstück in ganz Europa abholen und bringen wenn die Zeit fehlt oder Strassenzustand eine Fahrt auf eigener Achse nicht zulässt.

Gerne lassen wir für Sie eine Werksbestätigung Ihres Wagens vom Jaguar Daimler Heritage Trust erstellen und liefern sie Ihnen gerahmt in einem Wurzelmaserrahmen. Dazu benötigen wir Car-Nr., Engine-Nr., Body-Nr. und Gearbox-Nr. Mindestens benötigen wir die Car-Nr. (Chassis-Nummer). Können sie die anderen Nummern nicht liefern werden sie auf dem Produktionsauszug auch fehlen.

Immer wieder kommt Überraschendes zu Tage, sei es der Erstbesitzer, die Originalfarbe, das Erstauslieferungsland oder anderes.

Seit 1926, als Les Mercoles im fernen Australien den Grundstein zur Penrite Oil Company legte, ist es das Ziel für den Motorkraftfahrer ausschliesslich erstklassige Schmiertechnologie zu entwickeln und anzubieten.

An diesem Grundsatz hat sich bis heute nichts geändert, ausser dass die Produkte nun auch bei den europäischen Fahrzeugbesitzern geschätzt werden. Penrite verwendet ausschliesslich beste Basisöle aus schwerem Grundstock und mischt diese mit genau jenen Additiven, die die Mechanik bzw. Materialtechnologie von 1900 bis in die 60er Jahre unterstützt und ihr nicht schadet!

Penrite setzt modernste Öle und Additivtechnologie ein jedoch in Viskositätsgraden und Additivzusammenstellungen, wie sie für unsere klassischen Fahrzeuge optimal sind. Ein entscheidender Schritt in der Entwicklung der Motorenöle ist die Multigrade-Technologie.

Im Zusammenhang mit klassischen Fahrzeugen wird jedoch immer wieder gesagt, dass Einbereichsöle korrekt sind. Weshalb? Dies hat historischen Ursprung. Als seinerzeit das erste Mehrbereichsöl auf dem Markt erschien, war diesem starkes Reinigungs-Additiv beigemischt. Das hatte zur Folge, dass gerade jene Fahrzeuge mit älteren Motoren, also meist Oldtimer, Probleme bekamen. Das war bedingt durch das unerwünschte Ausspülen von groben Ablagerungen im Motor, was wiederum zu Verstopfungen und Lagerschäden führte. Zudem wurden die frühen Mehrbereichszusätze im Getriebe der Fahrzeuge aufgespalten und verloren ihren Einfluss auf die Viskosität, das Öl wurde fatalerweise zu dünn.

Penrite nutzt gezielt das Knowhow der Mehrbereichsöle auch für die Öle für unsere Klassiker. Auch im ausschliesslichen Sommerbetrieb optimiert die Mehrbereichseigenschaft die Schmierwirkung merklich. Beim Start mit kaltem Motor bei 20°C ist ein Einbereichsöl 3 Mal dicker als bei normaler Betriebstemperatur – ca. 60°C bei einem Fahrzeug aus den 60er Jahren. Die Ölpumpe ist dadurch wesentlich stärker belastet. Beim Start zu einer Ausfahrt an einem schönen, frischen Märzmorgen mit 8°C wird der Motor Mehrbereichsöl schätzen!

Die Getriebeöle von Penrite sind ebenfalls Mehrbereichsöle. Da viele Getriebe kalt schwer zu schalten sind und sobald sie heiss sind geräuschvoll arbeiten helfen Mehrbereichsöle diese Probleme zu überwinden. Dadurch ergibt sich ein ruhigerer Betrieb in allen Temperaturen. Die verschiedenen Öltypen sind abgestimmt auf die damals verwendeten Metalle und Dichtmaterialien.

Kenner und Spezialisten bestätigen die hervorragende Qualität der Penrite Schmiermittel.

Besserer Öldruck – weniger Leckagen – geringerer Verbrauch – ruhigerer Motorenlauf – formuliert für längere Standzeiten mit Haftadditiven

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