Wir wollen an dieser Stelle nicht auf den grossen Stellenwert der Bereifung eines Automobils eingehen. Wir sind sicher, dass jeder Automobilenthusiast sich bewusst ist, dass die vier Auflageflächen – jeweils in der Grösse einer Postkarte – über Genuss oder Elend, eher noch über Sein oder Nichtsein entscheidet. Jaguar als technologischer Vorreiter arbeitete stets eng mit den Reifenherstellern zusammen. Ursprünglich natürlich mit Dunlop – in späteren Jahren auch mit Michelin und Pirelli als Erstausrüster. Die Zusammenarbeit mit Dunlop war sehr fruchtbar, alleine schon weil Jaguar an zwei ihrer Fertigungsstätten direkter Nachbar war. Wie jede normale Firma schaute auch Dunlop nur in die Zukunft und vernachlässigte den Blick zurück in die Ursprünge der aktuellen Produkte und so wurde in den 60er Jahren die Bereifung für Autos aus der Frühzeit ein Problem. Dank guter Beziehungen schaffte es Lord Montagu die alten Formen sicherzustellen und darauf für ihn von Dunlop neue Serien auf den alten Formen aufzulegen. Wie die Zeit vergeht!

E-Type Lenkräder sind filigran. Dies ist so lange gut bis sich an einem älteren Lenkrad jemand beim Einsteigen abstützt, dann bricht es. Alles kein Problem, seit fast je her gab es immer neue Lenkräder. Leider notierte scheinbar niemand, dass ein 3.8lt Lenkrad ziemlich anders als das eines 4.2lt ist und erhältlich sind nur 4.2lt Lenkräder. Vor 32 Jahren waren wir in den USA und kauften wie wild Lenkradkränze zusammen, da wir einen Spezialisten an der Hand hatten, der uns diese neu mit frischem Holz belegte und lackieren konnte. Als diese Quelle ausgereizt war stellten wir die Kränze selber her, ausgelasert, die Löchlein schön mit gebrochenen Kanten – nicht wie die Repliken einfach gestanzt – und poliert, dann liessen wir diese wieder belegen. Als wir diese Serie verkauft hatten mussten wir feststellen, dass es besagten Spezialisten nicht mehr gab, und so wendelten wir die Holzrohlinge selbst und liessen sie auf Mass CNC fräsen. Nun sind unsere Lenkräder 100% Swiss Made. Vom Original nicht zu unterscheiden.

Dieser Umbausatz löst verschiedene Probleme an Sechszylinder E-Types, die mit Stromberg-Vergasern ausgestattet sind. Die CD 175 Doppelvergaser von Stromberg sind schwierig einzustellen, die vier Drosselklappen abzustimmen kann sehr schwierig sein, und die Revision von Stromberg-Vergasern kann problembehaftet sein. Das schlimmste aber ist, dass rund 40 PS verloren gehen und die traumhaften Eigenschaften dieses Motors komplett unterdrückt werden.

Früher war es stets ein Problem gebrauchte Dreifach-Vergaseranlagen zu finden, musste doch dazu immer ein 4.2lt E-Type gestorben sein. Dann mussten diese Anlagen revidiert werden, was nicht immer einfach war, da diese ja von einem Abbruchwagen stammten und wer bricht schon einen guten E-Type ab. Also waren die Vergaser auch meist an der Grenze zur Revidierbarkeit.

Unser Satz hingegen wird auf den originalen Werkzeugen von Skinners Union (SU) hergestellt und ist eine relativ einfache „bolt-on“ Geschichte. Je nach Ansprüchen des Besitzers muss sie nur noch mit dem Luftfiltersystem ergänzt werden und schon hat man die von Jaguar angegebenen 269 bph zur Verfügung. Die meist sehr kurz untersetzten Hinterachsen geben dann dem E-Type plötzlich so überragende Beschleunigungswerte, dass einem auf den Pässen kaum noch ein anderes Motorfahrzeug gewachsen ist.

Das Hardtop war für den E-Type zwar nur eine Option. Dieses wurde trotzdem von Sir William Lyons mit der gleichen Liebe für Form und Details geschaffen wie seine Autos.

Aus diesem ästhetischen Grunde kostet es uns stets viel Überwindung am offenen E-Type dem textilen Verschluss den Vorzug zu geben und das Hardtop zu Hause zu lassen, obwohl es nur zwei verchromte Schrauben und die drei Verdeckschnäpper zu lösen gäbe.

Wir haben eine grosse Auswahl an originalen Hardtops für Sechszylinder und Zwölfzylinder E-Types. Alle sind im Zustand, wie wir sie gekauft haben. Will heissen, dass sie der Käufer oder wir in einen gewünschten Zustand versetzen können.

Aber nicht nur für E-Types können wir Hardtops anbieten. Als besonders grosse Rarität haben wir im Moment sogar ein amerikanisches Hardtop für den XK 120 Roadster an Lager, dieses ist sehr bekannt durch das Foto von Tyrone Power mit seinem XK.